Dag 2 Weimar-Praag 489 km

De autobahn wordt nu vaarwel gezegd en kleine wegen voor de rest van de tour opgezocht, wij zijn n‚t van de autobahn als mijn gsm gaat" In het Hotel, zo, meldt Jan Bruins van Eurocult, is een paspoort blijven liggen". Zonder dit kleinood kom je de grens niet over heb ik geleerd..dus de V70 gekeerd en een extra 250 km getest op topsnelheid, moet zeggen dit rijdt toch wat vlotter dan een Duet.
Enfin het paspoort bleek een portefeuille met 100 mark, maar het gebaar was er niet minder om en het bier smaakte prima (bedankt Martien). Helaas het smalspoor museum en de lunch gemist, wordt ruimschoots goedgemaakt door de verhalen van de anderen.
De grens met Tsjechi‰ werd moeiteloos genomen, de deelnemer die de route helemaal volgens "bol-pijl" heeft gereden moet nog binnen komen, maar het was reuze gezellig...vooral als je zeker weet dat je goed zit en ineens een groepje Volvo's uit de tegenovergestelde richting ziet komen.
Iedereen heeft Hotel Sandra weten te vinden, hetgeen wel even schrikken was. Stel u voor de Bijlmer, voeg hier 1 miljoen kuub beton aan toe en u weet hoe de buitenwijk eruitzag waar wij verbleven, welkom in voormalig Oost-Duitsland met Trabi's.
Ondanks de warmte en het lawaai prima geslapen en na een ontbijt in de bus plaats genomen voor de rondrit door Praag, prachtige stad alhoewel wel erg oud allemaal.
 

Dag 3 Praag-Opole 308 km

Het landschap veranderde nu ineens, glooiende heuvels en landerijen, de geur van hooi en koeien. Op de een of andere manier had ik dit niet van Polen verwacht, een heerlijke dag met prachtig weer en de route werd in een rustig tempo gereden (we hadden inmiddels onze plek in de groep ingenomen).
Groepsprocessen zijn prachtig als je er oog voor hebt, mensen van volstrekt verschillende achtergrond, leeftijd en geloofsovertuiging worden tot elkaar veroordeelt De slagorde (wie rijdt voor?) en de vraag "wanneer stoppen we" wordt op zeer ludieke wijze beantwoord, maar ook het eerste voorzichtige geruzie is waar te nemen.
Hotel Opole werd redelijk op tijd aangedaan, alhoewel de technische boys onderweg weer de nodige stuntjes uithaalden om de wagens op de weg te houden.
Een Amazon houdt er steevast mee op als het warmer wordt dan 25 graden, een geest? neen het blijkt na drie dagen een scheur in de bobine en een verkeerd afgestelde ontsteking te zijn.
Ooit een waterpompflens gezien als een conservenblikje opengescheurd ? wij wel en nog gelast ook.
De munt in dit land heet Zsloty, daar heb ik nuchter nog moeite mee, te moeilijk dus: hoeveel "dingen" kost hier de benzine maken we ervan.
Het dagelijkse gsm gesprek met Hugo of Gert is zuiver het uitwisselen van vriendelijkheden, alles rijdt en de route klopt tot op de meter.
Laat hier geen misverstand over bestaan, de route is door Hugo fantastisch uitgezet, alleen als hij schrijft "de route is s'nachts gereden afstanden zijn plusminus" dan was het opletten geblazen.
Het routeboek is een document wat door allen werd gekoesterd en slechts heel af en toe konden we hem op een foutje betrappen, Hugo Hulde !.

Dag 4 & 6         RETURN